近日，天津轨道交通集团开发建设的佟楼TOD保障性租赁住房“津铁·礼寓”项目正式投入运营。项目坐落于地铁11号线佟楼站上盖，河西区马场道与围堤道交口，与地铁实现“零距离”换乘，周边医疗、学校资源富集，构建起一站式便捷生活圈，打造了便捷高效、品质宜居的全新租住生活范式。

作为天津市首个TOD保租房项目，佟楼保租房利用地铁站周边零星地块进行“抢救性开发”建设而成，总占地约9200平方米，建筑面积地上2.7万平方米，总建筑面积约3.6万平方米。项目采用装配率达90%的“智能建造”工艺工法，目前东侧1、2号楼已经完成精装修交付，陆续开放登记，共提供144套保租房。西侧项目正进行地下室部分施工，力争2026年年底完成主体封顶，2027年全面交付并投入使用。

保租房这个字眼大家可能都比较熟悉，但是TOD保租房是什么概念词呢？

所谓TOD（Transit-Oriented Development），是指“以公共交通为导向”的开发模式，这一概念最早由美国城市及建筑设计师彼得·卡尔索普( Peter Calthorpe)提出。他在1993年发表的名为《下一代美国大都市:生态、社区和美国梦》( The Next American Metropolis:Ecology ，Community and the Ameri-can Dream)一书中首先提出了TOD这一概念。

TOD中的公共交通主要是指火车站、机场、地铁、轻轨等轨道交通及巴士干线，以公交站点为中心、以400～800米（5～10分钟步行路程）为半径建立中心广场或城市中心，其特点在于集工作、商业、文化、教育、居住等为一身的“混和用途”，使居民和员工减少对私家车的依赖，方便选用地铁、公交、自行车、步行等多种公共出行方式，从而实现低碳节能城市。

在随后的20年里基于绿色可持续发展的理念，日本的东京、大版，中国的香港，丹麦的哥本哈根以及新加坡，不约而同地选择了TOD模式，它们通过对轨道交通紧邻站点的土地集约开发，形成以站点为中心，开发强度向外梯度递减的区域“极核”，最大程度上提升城市的运转效率和综合能级，将原本散落在城市平面上的“三大生命空间”有机糅合到一起，创造“产、城、人”协调统一的新型城市形态，引领高效、低碳、便捷的城市生活新方式。

为什么要做TOD，TOD模式的优劣是什么？

如今，城市交通、城市土地利用和污染问题日益严重，TOD将是城市交通建设与土地利用相结合，提高城市效率和可持续发展的有效途径。

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TOD模式的优势

可以解决交通拥堵和用地不足的现状：用TOD的理念来建造项目，通过合理规划，既能实现对土地高效利用，又能优化公共交通，缓解城市拥堵，还能建成一个城市综合体。

创建绿色交通系统，减少对环境的影响：TOD提供更快速高效的出行方式，交通十分便利，鼓励居民进行健康、绿色的生活方式，改变人们的出行观念；TOD提供了交通可持续化，减少对环境的影响。

聚焦提升商业效益，助力城市高质量发展：TOD因交通而汇聚的人流，以及信息流、物流的高速转移，形成了消费浓厚的商圈，为周边街区、住宅、商业以及办公带来活力，住户不仅能享受便捷的交通、便利的生活配套，还能实现资产增值，助力城市高质量发展。

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改变城市发展格局：TOD模式将改变过去城市发展“摊大饼”式的单一集中型城市结构，通过在城市近郊区实施TOD综合开发，形成新的交通枢纽、商业中心和生活中心，构建多中心城市发展新格局。

优化城市空间形态：TOD综合开发坚持城市综合运营的理念，通过整体策划规划，统筹连片实施，对站点核心区进行高密集约开发，退让出更多公园绿地和开敞空间，形成疏密有致、大开大合的城市形态，有效避免了过去城市发展因强调功能划分而导致的城市景观千篇一律的问题。

在我国，TOD模式已进入快速发展成熟的阶段，目前北京、上海、广州、杭州、深圳、重庆、成都等主要城市都制定了各自的TOD建设计划，毫无疑问，TOD模式已经成为我国一线城市未来建设的主要发展方向。

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